Škoda 1101 - 1203 fórum

[vedec]

Zdravim, panove. Mel jsem karburator na repasi u Jirouse a dneska jsem ho vratil do auta. Startuje krasne, problem je v tom, ze mi nejdou seridit volnobezny otacky. Drzej se porad na nejakejch 600. At kroutim sroubem pridanyho vzduchu jak chci, tak se otacky ani nehnou nenapada nekoho co by s tim mohlo bejt ??? Uz jsem fakt bezradnej

[Patrik_Novak]

a když ho zašroubuješ na doraz ?

pak taky musíš hejbnout s tryskou běhu naprázdno
_________________
PVDferdamravenec

[vedec]

[Patrik_Novak]

co máš za karbec ? EDSR nebo SEDR
_________________
PVDferdamravenec

[vedec]

[posim]

Nastavovanie voľnobežných otáčok skrutkou prídavného vzduchu je možné iba v obmedzenej miere. Závisí tiež na nastavení skrutky bohatosti zmesi (skrutka behu naprázdno). Ak je príliš utiahnutá, tak otáčky moc zvýšiť nepôjdu, keďže to bude mať málo paliva - pri ďalšom povolovaní skrutky prídavného vzduchu motor už nepôjde pravidelne a otáčky začnú klesať.
Vo všeobecnosti sa hovorí, že skrutkou bohatosti zmesi sa nastavuje plynulosť chodu a skrutkou prídavného vzduchu otáčky motora. Nie je to úplne tak, ale ak je karburátor zhruba nastavený, tak sa možno podľa tejto "poučky" riadiť.
Zahriaty motor by sa mal udržať na voľnobeh:
- s karburátorom SEDR pri povolení skrutky prídavného vzduchu o 1 plnú otáčku od utiahnutej polohy a skrutky bohatosti zmesi o 2 otáčky;
- s karburátorom EDSR pri povolení skrutky príd. vzduchu o 2 otáčky od utiahnutej polohy a skrutky bohatosti zmesi o 2 a 1/2 otáčky...
Ak motor s takto zoradeným karburátorom nepôjde, môže byť problém v zle nastavených škrtiacich klapkách. Aj ja som ich musel nastavovať po zásahu do môjho (nového) karburátora v tejto firme... Jedna klapka bola príliš otvorená a druhá príliš zavretá...

[Burák]

Naplnit plovákovku benzínem, sejmout víčko a škrtnout sirkama
_________________
Autum nerozumim, jen blbě kecám!

[posim]

Ešte keď teraz čítam, že to má vybrúsené označenie, tak či to veko nebude náhodou zo Škodovky (verzie s ekonostatom - Š130/135/136). Škodovky totiž mali chronický problém s prehýbaním tohto veka pri silnejšom utiahnutí čističa vzduchu ku karburátoru. Potom nebolo možné zoradiť voľnobeh ničím a ak, tak nebol stabilný.

[Patrik_Novak]

šroub bohatosti směs běhu naprázno je pod šrobem přídavného vzduchu běhu napr .
nejdřív udělej základní nastavení a pak teprv šteluj

info je zde : http://forum.predseda.com/viewtopic.php?t=329
_________________
PVDferdamravenec

[vedec]

[Patrik_Novak]

nastavení podle příručky , je potřeba přípravek

POZOR horní víko je záměnné ze škodovky s karburátorem SEDR jakéhokoli typu , ale vlastní těleso karburátoru může být jen z typu 135/136
s tím volnoběhem to není pravda , prohýbání víčka pravda je ale má to vliv jen na sytič
_________________
PVDferdamravenec

[vedec]

ted mam trochu bordel v tom zakladnim nastaveni... kazdej radite jiny pocty otacek...

[Patrik_Novak]

nee je to stejné , posim píše 1ot vzduch 2ot směs
a u mně je to opsané z knihy a udávané po 180° = 0,5ot
_________________
PVDferdamravenec

[posim]

Dá sa to nastaviť aj "na kolene" s hĺbkomerom či posuvným meradlom s dostatočnou presnosťou (najlepšie digitálnym) ale chce to čas, pevné nervy a hlavne neroztrasené ruky
V podstate je postup i s obrázkom uvedený v Dielenskej príručke - teda vo vzdialenosti 3 mm od okraja klapky musí byť nameraná hodnota pootvorenia (nadvihnutia) od plne uzavretej polohy 0,10 - 0,12 mm.
Ako plochu pre priloženie základne meradla možno použiť vhodnú brúsenú príložku, ktorou sa karburátor preloží cez spodnú dosadaciu plochu.

[vedec]